|
Opnieuw geen aansprekend resultaat in Antwerpen |
|
|
|
|
dinsdag 25 augustus 2009 |
Na een teleurstellende eerste race op het circuit van de familie de Feyter in het Belgische Antwerpen, kwamen we bij de tweede race hier opnieuw niet goed uit de verf. De vooruitzichten leken op zich niet ongunstig. Hoewel erbij de training op zaterdag nog wel een gat was met de top, waren we niet ontevreden over de kart. Een ander voordeel was dat we met een temperatuur van tegen de dertig graden niet hoefden te gokken dat het een regenrace zou worden  .
Zondag, de dag van de race, waren de vooruitzichten nog steeds prima. We hadden het blok van Squadra Revolutions geloot, en Timmo kon meteen al vanaf de vrije training lekker mee doen voorin. Zonder al te veel problemen wist hij de kwalificatie voor pole te halen, waarin hij uiteindelijk de derde tijd liet noteren. Maar de verschillen waren enorm klein. Ter indicatie tussen pole en P4 zat slechts 12-honderste van een seconde. Onze collega’s van Pitparts.nl deden het net een tikkie beter en wisten met een verschil van slechts drie-honderdste op Timmo P2 op te eisen. Het team van Veersedam was met een tijd van 38.69 weer vier-honderste sneller dan Pitparts.nl. Close was het dus zeker!!
Timmo’s start was moeizaam, doordat P2 bij de startopstelling direct (rechts op de startgrid) achter P1 werd gezet. (Inderdaad misschien wel eerlijker voor mensen die van P2 moeten starten dat men niet meer links staat..waar vandaan het erg moeilijk is om bij de eerste bocht die naar rechts gaat er tussen te komen). Maar dat geldt uiteindelijk toch voor alle mensen die links moeten starten. Dus een team die vanaf P3 links moet starten heeft ook enorm veel nadeel op alle achterliggende teams die rechts staan op de startgrid. Jammer genoeg werd er niet gebruik gemaakt van de ruimte die er op de startgrid wel was. Een betere oplossing was toch geweest om de karts bij de start elke keer een startplek te laten verspringen en ze op die manier op te stellen. Waardoor er in ieder geval een mogelijkheid was geweest voor iedereen die aan de linkerkant staat op de grid om zijn plek te behouden. Met de ‘oplossing’ die uiteindelijk werd gehanteerd waren er immers nog steeds mensen in het nadeel.
Het lukte Timmo dan ook niet (dat was eigenlijk ook compleet onmogelijk op een eerlijke manier) om zijn plek te behouden bij de start. In de eerste bocht werd hij hardhandig aan de kant gezet en viel enkele plaatsen terug. Maar Timmo is een vechter. En direct de bocht erna wist hij al weer een team te verschalken om vervolgens in de 180 graden bocht in het midden van het circuit zijn kart prachtig te laten staan waardoor hij weer een positie wist goed te maken. Uiteindelijk kwam hij dan ook de eerste ronde als vierde door en had hij de schade nog goed beperkt weten te houden. Het team van IKM kende wel een goede start en ging naar P3. Ook Veersedam (op kop) en Pitparts (P2) konden zo weg rijden. Doordat Timmo bij de start van de race zo had moeten vechten voor posities had de top drie goed de mogelijkheid gehad om weg te rijden. Maar Timmo kwam zienderogen dichterbij aan IKM en Pitparts. Doordat IKM en Pitparts met elkaar in gevecht kwamen kon Ruud van Veersedam inmiddels een mooi  gaatje trekken op de concurrentie. Uiteindelijk bezweek Niels van Pitparts aan het als maar meer aandringende IKM en ook Timmo die inmiddels de aansluiting had gevonden. Zo schoven zowel wij als IKM een plekje op. Doordat Timmo lekker ging, lieten we hem zo lang mogelijk door rijden. Pas aan het eind van de wisselperiode nam Warner het stuurtje van Timmo over. Warner kwam vlak voor het team van Veersedam de baan op. Echter doordat hij niet wist dat zij zo dicht achter hem zaten (ondergetekende treft hierbij alle blaam, ik had beter op moeten letten), moest hij dit plekje al snel laten aan Veersedam. Maar Warner kwam al snel in zijn ritme, en wist met regelmaat de 38.8 in te duiken. Ook de wissel tussen Warner en Titia stelden we zo lang mogelijk uit. Toen Titia uiteindelijk het stuurtje van haar broer had overgenomen kwam ze vlak voor concurrenten pitparts en racelijn de baan weer op. Rondenlang wist zij het flink aandringende Pitparts achter zich te houden. Die op hun beurt hierdoor werden ingehaald door Pim van racelijn. Pim had slechts één foutje van Titia nodig en zette zijn kart er tussen. Niels bleef ondertussen nog steeds aan dringen en helaas..slechts drie ronden voor haar wissel moest Titia ook Pitparts laten gaan. Gelukkig was de achterstand niet mega groot doordat Titia beide teams rondenlang achter zich had weten te houden en nog redelijk in hun spoor kon blijven. Inmiddels stond Warner al weer klaar om voor de tweede keer die dag in actie te komen. Hij ging meteen weer lekker en liep zienderogen in op de teams van Pitparts en KCR die op dat moment voor ons reden in de wedstrijd. Per ronden liep hij soms zelfs wel vier-tiende in op het team van Pitparts en een-tiende op die van KCR. Het leek slechts een kwestie van tijd of hij had beide teams te pakken. En inderdaad, niet lang nadat hij de aansluiting had weten te vinden, wist Warner een actie te plaatsen waarin hij in één move zowel bijna Pitparts als KCR te pakken had. Helaas lukte dit niet doordat KCR Warner het vuile gedeelte van de baan op wist te sturen, waardoor Warner alle grip verloor en Ralf moest laten gaan. Maar Pitparts had hij wel te pakken. Helaas ging het na deze actie om onverklaarbare reden ineens een stuk minder. Wist Warner aan het begin van zijn stint met gemak 38.8 te rijden, nu schoten de tijden ineens naar 39.2 – 39.3. Hierdoor wist Pitparts op zijn beurt weer voorbij te komen aan ons en namen zij ook afstand. Hierop besloten wij te gaan wisselen zodat we tijdens de wisselperiode misschien een paar kleine veranderingen aan de kart konden doen waardoor we de boel weer op de rails konden krijgen. Titia nam dus iets vroeger dan gepland het stuurtje over van Warner. En kon nu in tegenstelling tot haar eerste .JPG) stint vrijer en dus ook sneller rijden. Uiteinelijk resulteerde dit in een snelste tijd van 39.1. (Gemiddeld zo’n 39.2 à 39.3). Direct nadat de pitstraat voor het laats open ging voor de laatste wisselperiode gingen we naar binnen voor de laatste wissel van de dag tussen Titia en Timmo. Ook Timmo voelde duidelijk verschil in snelheid van de kart. Hoewel hij nog wel een keer in de 38.9 wist te duiken, zaten zijn tijden ook voornamelijk in de 39.0- 39.1. Wel wist hij opnieuw het team van pitparts te verschalken waardoor we nog steeds zicht hadden op P4 in de race. Echter het team van KCR (die op P4 rondreed) was gemiddeld elke ronde een tiende of meer sneller dan Timmo. Helaas moesten we met nog zo’n vijftien minuten te gaan ons er bij neerleggen dat we niet verder zouden komen als een vijfde plek in de race. Niet heel slecht, maar zeker niet goed. En als we onze plek in de top drie willen handhaven moeten we de aankomende races ook echt weer wat aansprekende resultaten gaan halen. Iets wat we dan ook van plan zijn. Over drie weken in Oldenzaal liggen immers alle kansen weer open. Hierbij nog de felicitaties aan de teams van Veersedam, IKM en Racelijn met hun behaalde podiumplekken en tot ziens in Oldenzaal.
Titia Boer |
|
|
Foto's en filmpje MKS 7 Antwerp Karting |
|
|
|
|
maandag 24 augustus 2009 |
|
De foto's en het filmpje van de 7e MKS race op de kartbaan van Antwerp Karting staan online. Klik hier om die te bekijken. |
|
|
Spannende race met een geslaagde afloop |
|
|
|
|
dinsdag 23 juni 2009 |
Team speedworld weet zijn positie te handhaven in de top drie van het klassement
De race in het Brabantse Uden was de laatste race voor de zomerstop. Van te voren hadden we er als team wel vertrouwen in, omdat we er vorig jaar ons beste resultaat van het seizoen (een vierde plaats) hadden weten te boeken. Echter de zaterdag training voorafgaand aan de race verliep niet zoals we gehoopt hadden. We hadden grote moeite om een juiste afstelling te vinden. We sloten de training op een zesde plaats af. Op zich niet heel erg slecht, maar toch hadden we niet al te hoge verwachtingen van de race op zondag. Er waren verschillende kleine probleempjes waardoor we de aansluiting naar de top niet echt wisten te maken en we hadden in de zaterdagtraining domweg te weinig tijd om ze naar ons gevoel op te lossen. Daarbij kwam nog dat iedereen natuurlijk wel zijn rondjes nog moest maken. Zonder training een race in gaan is immers ook niet aan te bevelen. Nadat de training afgelopen was, hebben we nog diverse veranderingen in afstelling aan de kart gemaakt. Met de hoop dat het goed zou uitpakken op de racedag zelf.
De dag van de race begon in eerste instantie erg slecht... Niet alleen waren Ronald en Erik (letterlijk) de weg kwijt  ..waardoor ze pas tegen negen uur de kartbaan weer wisten te ontdekken. Ook Timmo had (nog grotere) problemen op zijn reis naar de Uden. Zijn net van een nieuwe turbomotor voorziene MR2 besloot er de brui aan te geven en Timmo strandde onfortuinlijk langs de A2. Hierdoor werd het voor Timmo onmogelijk om nog (op tijd) in Uden te komen, en dus moesten Warner en Titia samen proberen om de klus in Uden te klaren.
 Dus deze keer nam niet Timmo maar Warner de kwalificatie (net als in Huizen trouwens) voor zijn rekening. En dit deed hij zeker niet onverdienstelijk, helemaal gezien de toch wat mindere training van zaterdag. Want Warner wist knap de kwalificatie voor pole te bereiken en wist daar uiteindelijk beslag te leggen op de vijfde positie. Een goede uitgangspositie om de race aan te vangen.
In de eerste ronde na de rollende start kwamen er al gelijk een drietal teams (waaronder het team van IKM) met elkaar in botsing. Dit bleek slechts een voorbode van de ravage die later in de race nog zou ontstaan. Gelukkig kende Warner geen problemen en wist hij overal ongeschonden langs te komen. Eerst wist het team van pitparts (die als zesde waren gestart) nog goed te volgen. Maar al gauw wist Warner een gaatje te slaan en kon hij zijn vizier naar voren gaan richten. Hoewel Kevin (als gastrijder bij North-racing) zeer goede tijden reed wist Warner toch goed in zijn spoor te blijven. Ondertussen had het pechduiveltje bij het team van KCR genadeloos toegeslagen. Nadat in de vrije training al bleek dat in één van de drie spaken aan het stuur een scheur zat, brak het hele stuur nu opeens volledig af. Hierdoor moest KCR al vroeg de strijd om een plek in de top (en waarschijnlijk de strijd om een overwinning) staken. Ze konden echter dankzij de hulp van Erik en Ronald nog wel hun weg vervolgen.
Ondertussen had Titia het stuurtje van broer Warner overgenomen. We waren volop in strijd met het team van North racing om een plekje in de top drie. Een hoewel Titia niet kon tippen aan de tijden van haar broer was ze wel sneller dan Jimmy die op dat moment voor North racing in actie was. Door een foute wissel was het team van Veersedam ook teruggevallen en waren wij zelfs opgeklommen naar de tweede plaats in de wedstrijd. Helaas had Ruud een enorm tempo te pakken en moest Titia zich na enkele ronden toch gewonnen geven, en wist Veersedam er met een cleane actie voorbij te komen.
Omdat Jimmy van North racing, onze grootste concurrent voor een plekje in de top drie, ook maar een korte stint reed. Werd ook Warner weer snel ingezet om het op te nemen tegen Kevin, die bezig was aan een uitermate goede race in Uden. Maar ook Warner was goed op dreef en wist de tijden van Kevin met grote regelmaat te pareren door vaak even snel te zijn.
 Bij de tweede stint van Titia hadden we alle geluk van de wereld. Het team van Fencer kreeg namelijk pech op het meest vervelende stukje van de baan waar je het maar kunt hebben: op het snelle, en smalle gedeelte bij de tijdlus. Het team viel stil en versperde hierdoor de doorgang behoorlijk in het smalle knikje bij de vuurtoren. Titia was goed wakker en wist op het nippertje het team van Fencer (gedeeltelijk) te ontwijken. Hoewel met enig kunst- en vliegwerk wist ze er nog redelijk ongeschonden voorbij te komen. (Net als even daarvoor Corné van KCR). De teams achter Titia (waaronder North-racing) hadden minder geluk, en reden volledig klem. Hierdoor wisten we al snel een hele ronde te pakken op zowel de teams van North racing als Pitparts.
Hierdoor werd het bij de derde stint van Warner al wat makkelijker. Bovendien wist Warner in zijn laatste stint ook met regelmaat in de 37’ers te duiken. Het laatste half uurtje van de race mocht Titia voor haar rekening nemen. Omdat we genoeg voorsprong hadden om P3 binnen te kunnen halen was het vooral zaak om de boel heel te houden. Ondanks dit gegeven wist Titia nog wel in haar laatste stint haar beste tijden op de klok te krijgen, al liet ze het de laatste paar ronden voor wat het was. En reed ze met wat hogere rondetijden de kart veilig naar P3 in de race. Een plekje die in de gegeven omstandigheden voor ons bijna aanvoelde als een overwinning. Bovendien wisten we dankzij deze goede klassering onze plek in de top drie van het tussenklassement te handhaven en gaan we dus als nr. 3 de zomerstop in. Een gegeven waar we erg blij mee zijn! Hopelijk kunnen we eind augustus, bij de tweede race in Antwerpen, onze goede prestaties handhaven. En zo het debacle van onze eerste race in Antwerpen wegpoetsen.
Geniet allemaal van een mooie zomerstop en graag tot ziens eind augustus voor de start van het tweede gedeelte van dit seizoen.
|
|
|
|
<< Begin < Vorige 1 2 3 4 5 Volgende > Einde >>
|
| Resultaten 8 - 14 van 33 |
